Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 1 of 5 - Sistema DRS

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 2 of 5 - Motor

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 3 of 5 - Sistema KERS

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 4 of 5 - El Asiento

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 5 of 5 - El Volante

600 Carreras para de Formula 1 para Williams F1 Team

Este fin de semana en el Gran Premio de Alemania, Williams F1 Team corrió su carrera numero 600 en la formula 1, en este video se detallan una serie de momentos que marcaron el exitoso camino transitado por este gran equipo desde el primer día hasta nuestros tiempos, se incluyen entrevistas con Sir Frank Williams, Patrick Head y Claire Williams.

Gran Premio de Bahrain - notas de carrera del equipo Williams

En este link se puede consultar las notas del equipo Williams Renault luego del Gran Premio de Bahrain, en este reporte se podrán encontrar los comentarios del equipo y de los pilotos acerca del desempeño en carrera del FW35.

Pastor Maldonado finalizo en la posición 11 y Valtteri Bottas en la 14 en Gran Premio de Bahrain el día de hoy.

http://williamsf1.com/Team/Media/News/Bahrain-GP-Race/

Gran Premio de Bahrain

Apenas unos días después del Gran Premio de China, en el cual Alonso logro su primera victoria del 2013, tenemos al circo preparandose para la cuarta valida del campeonato del mundo, la cual tendrá lugar este fin de semana en Bahrain.

El Bahrain International Circuit (BIC) se hizo parte del calendario del campeonato mundial a partir del 2004 y desde entonces se han corrido 8 carreras en ella. Durante este tiempo esta pista se ha establecido como uno de los circuitos mas demandantes y retadores tanto para pilotos como equipos, debido a que el circuito esta construido en medio de la nada, rodeado por dunas de arena y que esta se deposita en la pista reduciendo drásticamente la adherencia de los neumáticos y comprometiendo el funcionamiento de los motores.

El calor del desierto hace que la refrigeración de los motores sea una prioridad, la mezcla de curvas lentas al final de largas rectas significa que el BIC es uno de circuitos mas exigentes con los frenos, la mezcla de secciones de alta y baja velocidad también demandan que la puesta a punto debe establecer un compromiso entre la alta velocidad de las rectas y la carga aerodinámica necesaria en curvas de baja velocidad.

Durante el 2013, los neumáticos se han convertido en un factor definitorio en este campeonato, la arena que se deposita sobre la pista aquí añade otra variable para su uso, con el graining exacerbado cuando la pista está sucia.

Las zonas de DRS en BIC este año estarán una en la recta de boxes (como en 2012) con zona de detección antes de la curva 14 y la otra en la recta entre las curvas 10 y 11 con zona de detección en la curva 9.

Todo esto muestra el GP de Bahrein como una carrera complicada para los equipos, sin embargo, Ferrari, luego de la victoria de Alonso en China, llegará aquí llena de confianza, la cual se ve justificada por el hecho de que el español ha sido la fuerza dominante en el BIC, habiendo logrado tres victorias aquí – 2005/06 y 2010. Otro factor que refuerza esa confianza es el hecho de que el Massa es el segundo piloto mas ganador en este circuito con dos victorias – 2007/08.

Algunos datos del BIC

Longitud de la vuelta: 5.412 km

Vuelta Record: 1:30.252 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Numero Total de Vueltas en Carrera: 57

Distancia Total de Carrera: 308.238 km

Limites de Velocidad en Linea de Pits:

60km/h durante practicas y calificación; 100km/h durante la carrera.

Gran Premio de China - notas de carrera del equipo Williams

En este link se puede consultar las notas del equipo Williams Renault luego del Gran Premio de China, en este reporte se podrán encontrar los comentarios del equipo y de los pilotos acerca del desempeño en carrera del FW35.

http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/Chinese-GP-Race/

Pastor Maldonado regresando a los pits, Gran Premio de China, Shanghai, Abril 13, 2013

Comentarios de la calificación en Gran Premio de China: Williams

Pastor Maldonado – 15: Saque todo lo que podía salir del coche hoy. Tenía la esperanza de obtener un resultado mejor, pero no pude ponerlo todo junto en la Q2. No es donde queremos estar así que tenemos que trabajar muy duro. Hemos estado trabajando duro ya, pero necesitamos tiempo para cambiar las cosas. Tenemos una buena cantidad de neumáticos nuevos para mañana y los neumáticos son muy sensibles aquí, por lo cual esta carrera será muy interesante. Cualquier cosa puede pasar mañana y haremos nuestro mejor esfuerzo. 

Valtteri Bottas - 17: Salimos a la pista bastante tarde en la Q1, todos los demás también aguardaron antes de salir de nuevo, estábamos esperando que las condiciones de pista mejoraran. Sin embargo, con sólo una vuelta para conseguir todo, era una situación bastante difícil. Las condiciones de viento hicieron difícil conseguir la vuelta perfecta, estaba tratando de empujar duro y es una experiencia nueva para mí tener que poner todo junto en una sola vuelta. Las condiciones eran diferentes a FP3 y no logramos sacar el máximo provecho de la calificación. Ahora estamos enfocados en conseguir la estrategia correcta para la carrera a aprovechar al máximo los nuevos neumáticos que tenemos. 

Mike Coughlan, director técnico: En una parrilla tan peleada donde usted dispone de solamente una sola vuelta en la calificación, todos los pequeños errores son castigados. Sentimos que tenemos una mejor puesta a punto para la carrera con los neumáticos duros en lugar mas que con los blandos. Nuestro objetivo es conseguir un mejor rendimiento mañana. Sabemos que todavía tenemos más tiempo de vuelta para sacar del auto y estamos trabajando duro en ello.

Comentarios de las prácticas en GP de China: Williams

Pastor Maldonado - 13/18: “Veremos mañana durante la calificación sobre las acciones que se han tomado ya que ahora es muy pronto para decir algo. En el auto se siente que hemos logrado algunas mejoras durante las FP1, pero en la tarde tuvimos algunos problemas así que debemos analizar la data y ver la mejor manera de mejorar”. 

Valtteri Bottas - 17/16: “Intentamos muchas cosas en la FP1 y vimos algunos resultados positivos. In la FP2 tuve algunos problemas al inicio pero el equipo hizo un gran trabajo para repararlo a tiempo y pude completar tres corridas. Siento que hemos mejorado desde Malasia, pero veremos mañana donde estamos en comparación con los otros durante la calificación. Necesitamos trabajar duro para maximizar lo que tenemos”. 

Mike Coughlan, Director Técnico: “Sentimos que hemos logrado algunos progresos durante la mañana, pero terminamos el día dos segundos de distancia de donde necesitamos estar. Perdimos algo de tiempo al inicio de FP2 en auto de Valtteri, debido a un problema con el sistema de aceleración. El equipo trabajó con Renault para solucionarlo lo más rápido posible y lograr que Valtteri tuviera tiempo durante la tarde para conseguir hacer algo de trabajo con los neumáticos, tal y como lo habíamos planeado. Todo indica que la degradación de los neumáticos en corridas largas, va a hacer las cosas más difíciles durante la carrera, pero vamos a ver los datos esta noche y ver lo que podemos hacer. Sentimos que nos estamos moviendo en la dirección correcta, pero todavía hay un largo camino por recorrer y ahora tenemos que lograr mejorar el rendimiento”.

Williams optimista de lograr mejoras en China

Pastor Maldonado saliendo del box de Williams, Gran Premio de Malasia, Sepang, Marzo 23, 2013

Williams está apuntando a que en el Gran Premio de España puedan volver a encarrilar u temporada, esto de acuerdo con el director técnico del equipo, Mike Coughlan.

Una alentadora campaña de pretemporada que se diluyó en un inicio de temporada muy pobre, con un FW35 fuera del ritmo de carrera de los punteros en Australia y Malasia. Durante el descanso de tres semanas entre la última carrera en Sepang y este fin de semana Gran Premio de China ha permitido al equipo investigar su falta de rendimiento, Coughlan admite que no es realista pensar que habrá grandes avances en el desempeño del auto hasta el inicio de la temporada europea. 

"Después de dos carreras difíciles que hemos estado en la fábrica analizando los datos para tratar de entender dónde tenemos que mejorar", dijo Coughlan. "Sentimos que tenemos una mejor comprensión de dónde estamos y todo el equipo ha estado trabajando duro para mejorar nuestra competitividad de cara a las próximas carreras. Esperamos un paquete de desarrollo importante para el auto para el Gran Premio Español." 

"Las condiciones ambientales en China será más favorables a pesar de que el clima puede ser muy variable. Se esperan temperaturas más bajas lo cual será más favorable para el auto, para el equipo y el piloto. El circuito es por lo general bastante duro para los neumáticos, por lo que esto representará otro reto. "

Williams se encuentra actualmente noveno en el campeonato de constructores, uniéndose a Caterham y Marussia como uno de los tres equipos que no han podido registrar un solo punto hasta el momento, con dos retiros consecutivos de Maldonado y con Bottas terminando en la posición 14 y 11 respectivamente en Australia y Malasia.

Williams podría volver a los escapes del FW34 para sortear los problemas que están teniendo en el auto

Williams esta considerando volver a su sistema de escapes del año pasado como una apuesta por superar los problemas que esta enfrentando para hacer funcionar sus escapes estilo coanda en el FW35.

Ellos están convencidos que los problemas que están teniendo para lograr desempeño y velocidad en el nuevo modelo del auto, los cuales continuaron en el Gran Premio de Malasia, son causados por no dominar el impacto de los escapes tipo coanda en el nuevo auto.

A pesar de esto, en la escuadra están convencidos que este concepto es la mejor manera de avanzar y ganar performance en el largo plazo, el director Técnico Mike Coughlan ha revelado que volver a los escapes tipo FW34 podría ser un opción para lograr resolver algunos problemas del auto actual en el corto plazo, mientras consiguen entender como hacer funcionar el auto con los escapes con el efecto coanda, concepto con un enorme potencial de ganancia.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/106306

Calificación al Gran Premio de Malasia 2013

En la mitad de la Q2 se presento la lluvia, lo cual produjo que algunos pilotos que podian haber tenido un mejor opción quedaran descartados. Esta fue el caso de di Resta cuyo compañero se ubico con facilidad en el top 10 y con Maldonado quien estaba en los boxes en el momento en que se presento la lluvia dejándolo sin opciones.

Para la Q3 Vettel aprovecho la pista que mejoraba minuto a minuto y saco partido de un juego nuevo de intermedias lo cual le permitió lograr la pile número 38 de su carrera, con Massa en segundo lugar,  superando por cuarta carrera consecutiva a su compañero en calificación y reencontrandose con la primera fila, cosa que no ocurría desde el 2010 y Alonso en el segundo Ferrari en la posición tres. Otra cosa a resaltar fue el caso de McLaren quien logró meter ambos autos en el top 10.

Más tarde se supo que Raikkonen le fue dada una penalización de tres casillas por bloquear a Rosberg en la curva 14, razón por la cual partirá desde la posición 10. 


Pos Driver  |  Team  |  Time Gap


1. Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1m49.674s

 
2 .Felipe Massa | Ferrari | 1m50.587s + 0.913s

 
3. Fernando Alonso | Ferrari | 1m50.727s + 1.053s

 
4. Lewis Hamilton | Mercedes | 1m51.699s + 2.025s

 
5. Mark Webber  | Red Bull-Renault | 1m52.244s + 2.570s

 
6. Nico Rosberg | Mercedes | 1m52.519s + 2.845s

 
7. Kimi Raikkonen | Lotus-Renault | 1m52.970s + 3.296s

 
8. Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1m53.175s + 3.501s

 
9. Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1m53.439s + 3.765s

 
10. Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 1m54.136s + 4.462s

 


Q2 cut-off time: 1m37.342s Gap **

 


11. Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1m37.636s + 1.446s

 
12. Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 1m38.125s + 1.935s

 
13. Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.822s + 2.632s

 
14. Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 1m39.221s + 3.031s

 
15. Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1m44.509s + 8.319s

 
16. Pastor Maldonado | Williams-Renault | no time

 


Q1 cut-off time: 1m37.931s Gap *

 


17. Jean-Eric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.157s + 1.348s

 
18. Valtteri Bottas | Williams-Renault | 1m38.207s + 1.398s

 
19. Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 1m38.434s + 1.625s

 
20. Charles Pic | Caterham-Renault | 1m39.314s + 2.505s

 
21. Max Chilton | Marussia-Cosworth | 1m39.672s + 2.863s

 
22. Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 1m39.932s + 3.123s 


107% time: 1m43.585s

 
* Gap to quickest in Q1

 
** Gap to quickest in Q2

Williams en la oscuridad respecto a las soluciones para hacer competitivo el FW35

Pastor Maldonado con los neumáticos duros, Gran Premio de Malasia, Sepang, 22 de marzo 2013

En Williams luego de una prometedora campaña de pre-temporada en la cual se mostraron optimistas y esperanzados, se vieron sorprendidos al estar muy fuera del ritmo de los autos de punta en el Gran Premio de Australia y desde entonces han batallado para sacar el potencial del auto. A pesar de haber analizado la data y determinar cuáles podrían ser las raíces del problema y de probar varias soluciones y configuraciones del auto durante las pruebas libres del viernes este fin de semana en Malasia, parecen no haber encontrado una solución que les funcione y les permita mejorar el desempeño y la velocidad del nuevo FW35, Maldonado mencionó que han recolectado data que les permitirá mejorar un poco de cara a la calificación pero que en general no están claros acerca de cómo resolver los problemas

Maldonado terminó las FP1 en la P12 y la FP2 en P16 mientras que su compañero Bottas termino en P16 y P19 respectivamente.

http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103856.html

Algunas declaraciones de integrantes del equipo Williams en Malasia:

Pastor Maldonado - FP1: 12th, FP2: 16th

"We didn't have the pace today unfortunately. We need to analyse the data tonight to see what we can do. We have a lot of work to do but we'll be pushing hard to see what we can achieve tomorrow."

Valtteri Bottas - FP1: 16th, FP2: 19th

"We had a number of parts to test today following the race in Melbourne and we were evaluating different things between the two cars. We will analyse the data to see what worked well and make some decisions for qualifying tomorrow. We hope to find some improvements, but we know we still have a lot of work to do to close the gap."

Mike Coughlan, technical director

"We haven't made the progress we had hoped for today. We need to look at the data we have from both sessions to maximise the package we have. We will then head straight back to the factory to work on some improvements ahead of Shanghai."

(Extraido de: http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103832.html)

En Williams piensan que el GP de Malasia será mejor luego del fin de semana miserable en Melbourne

20.03.2013

El director técnico de Williams, Mike Coughlan está confiado que su equipo será capaz de mejorar su desempeño el fin de semana del Gran Premio de Malasia y sobreponerse rápidamente de un desastroso fin de semana que vivieron en Australia, en el que fueron el peor equipo de mitad de parrilla tanto en calificación como en ritmo de carrera, siendo capaces solo de calificarse 16 y 17 (Bottas y Maldonado, respectivamente) y terminar la carrera con un solo auto, fuera de los puntos, en la posición 14 (Bottas).

http://www.autosport.com/news/report.php/id/106187

21.03.2013

Pastor Maldonado menciona que, al menos en teoría en Williams encontraron una solución a los problemas que enfrentaron en Australia y podrán evaluar algunas soluciones el viernes y ver como se comporta el carro este fin de semana en Malasia. dijo que el problema es una conjunción de varias cosas y que a pesar de que lo que esta ocurriendo se parece mucho a lo que pasó en el 2011, la diferencia es que en este auto, el performance esta allí.

http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103649.html

Gran Premio de Australia - notas de carrera del equipo Williams

En este link se puede consultar las notas del Gran Premio de Australia del equipo Williams Renault en la cual podrán saber cual es la posición del equipo en cuanto al desempeño de su FW35 y de las posibles acciones de cara a la carrera en Malasia.

http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/Australian-GP-Race/

Fue un fin de semana complicado para la escudería inglesa que término con Maldonado en la grava luego de despistase en la curva uno y Bottas en el puesto catorce a más de una vuelta del líder Kimi Raikkonen.

Fue un detalle curioso que durante los ensayos de pretemporada, las declaraciones tanto de los pilotos como del equipo, fueron que este carro era una clara evolución del FW34 lo cual representa a una plataforma sólida que le permitiría a los pilotos pelear al frente con los equipos de punta.

Durante este fin de semana, el director técnico de la escudería, Mike Coughlan menciono que estaban pensando volver a la especificación de lanzamiento del FW35 y así revertir algunas de las evoluciones que fueron traídas a Melbourne para ser evaluadas y que no dieron resultado ya que estuvieron todo el fin de semana peleando con el auto para conseguir hacerlo competitivo.

Esperemos puedan conseguir de nuevo el camino que les permita de nuevo tener un auto que les permita volver a la lucha por los puntos.

Maldonado termina un Gran Premio de Australia para el olvido atascado en la grava luego de perder la parte trasera de su auto en la curva 1