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20 de septiembre de 2013
3 de agosto de 2013
27 de julio de 2013
Gran Premio de Hungria - Comentarios de la calificación - Williams F1 Team
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| Pastor Maldonado sobre los pianos, Gran Premio de Hungría, Hungaroring, Julio 27, 2013 |
Pastor Maldonado calificó 15 y Valtteri Bottas 16 para la carrera de mañana, Gran Premio de Hungría.
Después de un comienzo prometedor en la Q1, ninguno de los dos pilotos fue capaz de mejorar cuando montaron su primer set de neumáticos suaves para su primer turno en la Q2, en general, con un mejor balance en el auto, ambos están ahora enfocados en lograr un mejor resultado mañana en la carrera.
Xevi Pujolar, Ingeniero Jefe de Carrera:
Logramos progresar con el auto durante la tercera practica libre de esta mañana así que teníamos buenas expectativas para la calificación. Comenzamos la Q1 siendo competitivos con ambos autos. Sin embargo, al iniciar la Q2, ambos pilotos fueron mas lentos en su segunda salida con cauchos blandos. Ahora necesitamos revisar ya que pensamos que pudimos estar mas cerca del top 10. A pesar de esto, nuestro ritmo de carrera luce bien así que aun podemos tener una buena carrera el día de mañana a pesar de nuestras posiciones en la parrilla..
Pastor Maldonado:
Pastor Maldonado:
El fin de semana hemos ido mejorando mucho y el auto es más competitivo. No logramos poner todo junto esta tarde, pero el auto se siente mejor, así que espero que mañana podamos ganar algunas posiciones.
Valtteri Bottas:
Valtteri Bottas:
Q1 lucia bien para nosotros y estaba contento con el equilibrio del auto. Creo que los otros equipos tenían más en reserva para la Q2, creo que por esto terminamos en la posición que hemos hecho hoy. Siempre hay cosas que podríamos haber hecho mejor, no estaba tan cómodo con el equilibrio de carro en la Q2 como en la Q1. En la última carrera estuvimos a punto de terminar en los puntos, lo cual sigue siendo el objetivo para mañana.
http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/Hungarian-GP-Qualifying/
http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/Hungarian-GP-Qualifying/
8 de julio de 2013
Gran Premio de Hungría
La naturaleza tortuosa y enrevesada del Hungaroring hace que sea una carrera difícil para los pilotos, que están constantemente bajo tensión detrás del volante, frecuentemente se corre con temperaturas de 35 grados o más ya que existen en Europa, pocos lugares más calientes que Hungría a mediados de verano.
Es un ambiente hostil, pero disfrutado por los pilotos. "Es como una pista de go-kart", dice Pastor Maldonado. "Para llegar rápido tienes que ser agresivo con el auto, lo cual se adapta a mi estilo."
El circuito ha cambiado poco desde que se introdujo en el calendario de la F1 en 1986, lo que le da un sentido histórico y lo convierte en la octava pista más antigua en el calendario 2013.
Gran Premio de Hungría será corrido del 26 al 28 de Julio, 2013
Budapest, Hungría
Carrera 10 de 19 planificadas para el 2013
Numero de vueltas en carrera: 70
Longitud del circuito: 4.381 km/2.722 millas
Distancia de carrera: 306.630 km/190.531 millas
7 de julio de 2013
600 Carreras para de Formula 1 para Williams F1 Team
Este fin de semana en el Gran Premio de Alemania, Williams F1 Team corrió su carrera numero 600 en la formula 1, en este video se detallan una serie de momentos que marcaron el exitoso camino transitado por este gran equipo desde el primer día hasta nuestros tiempos, se incluyen entrevistas con Sir Frank Williams, Patrick Head y Claire Williams.
Arte de una parada en pits
La escuadra campeona del mundo nos muestra el arte de una parada en los pits, normalmente RedBull Racing no tarda más de tres segundos cada vez que sus pilotos paran por un cambio de neumáticos, siendo esto un factor clave en carreras donde todo se juega al límite y cada milésima de segundo cuenta.
21 de abril de 2013
Gran Premio de Bahrain - notas de carrera del equipo Williams
Pastor Maldonado finalizo en la posición 11 y Valtteri Bottas en la 14 en Gran Premio de Bahrain el día de hoy.
17 de abril de 2013
Gran Premio de Bahrain
Apenas unos días después del Gran Premio de China, en el cual Alonso logro su primera victoria del 2013, tenemos al circo preparandose para la cuarta valida del campeonato del mundo, la cual tendrá lugar este fin de semana en Bahrain.
El Bahrain International Circuit (BIC) se hizo parte del calendario del campeonato mundial a partir del 2004 y desde entonces se han corrido 8 carreras en ella. Durante este tiempo esta pista se ha establecido como uno de los circuitos mas demandantes y retadores tanto para pilotos como equipos, debido a que el circuito esta construido en medio de la nada, rodeado por dunas de arena y que esta se deposita en la pista reduciendo drásticamente la adherencia de los neumáticos y comprometiendo el funcionamiento de los motores.
El calor del desierto hace que la refrigeración de los motores sea una prioridad, la mezcla de curvas lentas al final de largas rectas significa que el BIC es uno de circuitos mas exigentes con los frenos, la mezcla de secciones de alta y baja velocidad también demandan que la puesta a punto debe establecer un compromiso entre la alta velocidad de las rectas y la carga aerodinámica necesaria en curvas de baja velocidad.
Durante el 2013, los neumáticos se han convertido en un factor definitorio en este campeonato, la arena que se deposita sobre la pista aquí añade otra variable para su uso, con el graining exacerbado cuando la pista está sucia.
Las zonas de DRS en BIC este año estarán una en la recta de boxes (como en 2012) con zona de detección antes de la curva 14 y la otra en la recta entre las curvas 10 y 11 con zona de detección en la curva 9.
Todo esto muestra el GP de Bahrein como una carrera complicada para los equipos, sin embargo, Ferrari, luego de la victoria de Alonso en China, llegará aquí llena de confianza, la cual se ve justificada por el hecho de que el español ha sido la fuerza dominante en el BIC, habiendo logrado tres victorias aquí – 2005/06 y 2010. Otro factor que refuerza esa confianza es el hecho de que el Massa es el segundo piloto mas ganador en este circuito con dos victorias – 2007/08.
Algunos datos del BIC
Longitud de la vuelta: 5.412 km
Vuelta Record: 1:30.252 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)
Numero Total de Vueltas en Carrera: 57
Distancia Total de Carrera: 308.238 km
Limites de Velocidad en Linea de Pits:
60km/h durante practicas y calificación; 100km/h durante la carrera.
15 de abril de 2013
Comentarios previos al Gran Premio de Bahrain: Pirelli
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| Neumáticos Pirelli para temporada 2013 |
Paul Hembery: "Bahrain es uno de los pocos circuitos que era completamente nuevo para nosotros el año pasado, a pesar de que lo conocemos bien de las pruebas. Es uno de los circuitos más exigentes del año para los neumáticos, sobre todo debido a las altas temperaturas ambientales y de pista. Esperamos tener unas tres paradas por auto, aunque tendremos que esperar a tener algo de tiempo en pista el viernes para poder ver la data y poder hacer una predicción más precisa.
"Uno de los principales desafíos de competir en Bahrain es que la evolución de la pista es muy difícil de predecir, ya que depende de la cantidad de arena se deposita sobre el circuito. Por lo que vimos el año pasado, habrá un montón de opciones para diferentes estrategias de carrera, que puede incluso permitir a los pilotos que no hayan tenido una buena calificación poder recuperar durante el Gran Premio."
14 de abril de 2013
Gran Premio de China - notas de carrera del equipo Williams
En este link se puede consultar las notas del equipo Williams Renault luego del Gran Premio de China, en este reporte se podrán encontrar los comentarios del equipo y de los pilotos acerca del desempeño en carrera del FW35.
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| Pastor Maldonado regresando a los pits, Gran Premio de China, Shanghai, Abril 13, 2013 |
13 de abril de 2013
Comentarios de la calificación en Gran Premio de China: Williams
Pastor Maldonado – 15: Saque todo lo que podía salir del coche hoy. Tenía la esperanza de obtener un resultado mejor, pero no pude ponerlo todo junto en la Q2. No es donde queremos estar así que tenemos que trabajar muy duro. Hemos estado trabajando duro ya, pero necesitamos tiempo para cambiar las cosas. Tenemos una buena cantidad de neumáticos nuevos para mañana y los neumáticos son muy sensibles aquí, por lo cual esta carrera será muy interesante. Cualquier cosa puede pasar mañana y haremos nuestro mejor esfuerzo.
Valtteri Bottas - 17: Salimos a la pista bastante tarde en la Q1, todos los demás también aguardaron antes de salir de nuevo, estábamos esperando que las condiciones de pista mejoraran. Sin embargo, con sólo una vuelta para conseguir todo, era una situación bastante difícil. Las condiciones de viento hicieron difícil conseguir la vuelta perfecta, estaba tratando de empujar duro y es una experiencia nueva para mí tener que poner todo junto en una sola vuelta. Las condiciones eran diferentes a FP3 y no logramos sacar el máximo provecho de la calificación. Ahora estamos enfocados en conseguir la estrategia correcta para la carrera a aprovechar al máximo los nuevos neumáticos que tenemos.
Mike Coughlan, director técnico: En una parrilla tan peleada donde usted dispone de solamente una sola vuelta en la calificación, todos los pequeños errores son castigados. Sentimos que tenemos una mejor puesta a punto para la carrera con los neumáticos duros en lugar mas que con los blandos. Nuestro objetivo es conseguir un mejor rendimiento mañana. Sabemos que todavía tenemos más tiempo de vuelta para sacar del auto y estamos trabajando duro en ello.
Calificación GP de China - Primera pole de Hamilton con Mercedes
Hamilton logra la pole numero 27 de su carrera, primera con Mercedes, ubicándolo en el lugar 8 en el ranking histórico de calificadores, para Mercedes seria la numero 10, con Raikkonen y Alonso completando el top 3.
Extraña prueba de calificación con los pilotos usando la mínima cantidad de neumáticos posible, con el blando (banda amarilla) sufriendo una rápida degradación, perdiendo un segundo de rendimiento entre una vuelta y otra, algunos pilotos como Vettel o Button han optado por no girar y salir con gomas intermedias con el objetivo de dar un golpe de escena.
Se espera que los neumáticos intermedios duren entre 18 y 22 vueltas y los blandos, de acuerdo a Pirelli podrían durar unas 12, pero de acuerdo a los pilotos y equipos, el nivel de degradación es tan grande, que pueden haber diferencias de más de 10 segundos contra las intermedias, luego de 8 vueltas, es por estos que se espera una carrera con muchas paradas y es allí donde Raikkonen con el Lotus, haciendo un buen manejo de la goma, como el que lograron en Australia, pasa a ser un gran candidato para la carrera.
Extraña prueba de calificación con los pilotos usando la mínima cantidad de neumáticos posible, con el blando (banda amarilla) sufriendo una rápida degradación, perdiendo un segundo de rendimiento entre una vuelta y otra, algunos pilotos como Vettel o Button han optado por no girar y salir con gomas intermedias con el objetivo de dar un golpe de escena.
Se espera que los neumáticos intermedios duren entre 18 y 22 vueltas y los blandos, de acuerdo a Pirelli podrían durar unas 12, pero de acuerdo a los pilotos y equipos, el nivel de degradación es tan grande, que pueden haber diferencias de más de 10 segundos contra las intermedias, luego de 8 vueltas, es por estos que se espera una carrera con muchas paradas y es allí donde Raikkonen con el Lotus, haciendo un buen manejo de la goma, como el que lograron en Australia, pasa a ser un gran candidato para la carrera.
| Calificación GP de China | |||
| Pos. | Piloto | Equipo | Tiempo |
| 1 | LC Hamilton (GBR) | Mercedes | 1'34.484 |
| 2 | KM Räikkönen (FIN) | Lotus | 1'34.761 |
| 3 | F Alonso (ESP) | Ferrari | 1'34.788 |
| 4 | N Rosberg (GER) | Mercedes | 1'34.861 |
| 5 | F Massa (BRA) | Ferrari | 1'34.933 |
| 6 | R Grosjean (FRA) | Lotus | 1'35.364 |
| 7 | D Ricciardo (AUS) | Toro Rosso | 1'35.998 |
| 8 | J Button (GBR) | McLaren | 2'05.673 |
| 9 | S Vettel (GER) | Red Bull | - |
| 10 | N Hülkenberg (GER) | Sauber | - |
| 11 | P di Resta (GBR) | Force India | 1'36.287 |
| 12 | S Perez (MEX) | McLaren | 1'36.314 |
| 13 | A Sutil (GER) | Force India | 1'36.405 |
| 14 | M Webber (AUS) | Red Bull | 1'36.679 |
| 15 | P Maldonado (VEN) | Williams | 1'37.139 |
| 16 | JE Vergne (FRA) | Toro Rosso | 1'37.199 |
| 17 | V Bottas (FIN) | Williams | 1'37.769 |
| 18 | E Gutiérrez (MEX) | Sauber | 1'37.990 |
| 19 | J Bianchi (FRA) | Marussia | 1'38.780 |
| 20 | M Chilton (GBR) | Marussia | 1'39.537 |
| 21 | C Pic (FRA) | Caterham | 1'39.614 |
| 22 | G van der Garde (NED) | Caterham | 1'39.660 |
12 de abril de 2013
Entrenamientos libres del Gran Premio de China
| Practica Libre 1 Free practice 1 | |||
| Posición | Piloto | Escudería | Tiempo |
| 1 | N Rosberg (GER) | Mercedes | 1'36.717 |
| 2 | LC Hamilton (GBR) | Mercedes | 1'37.171 |
| 3 | M Webber (AUS) | Red Bull | 1'37.658 |
| 4 | S Vettel (GER) | Red Bull | 1'37.942 |
| 5 | F Alonso (ESP) | Ferrari | 1'37.965 |
| 6 | J Button (GBR) | McLaren | 1'38.069 |
| 7 | F Massa (BRA) | Ferrari | 1'38.095 |
| 8 | A Sutil (GER) | Force India | 1'38.125 |
| 9 | R Grosjean (FRA) | Lotus | 1'38.398 |
| 10 | P di Resta (GBR) | Force India | 1'38.561 |
| 11 | KM Räikkönen (FIN) | Lotus | 1'38.790 |
| 12 | JE Vergne (FRA) | Toro Rosso | 1'39.057 |
| 13 | P Maldonado (VEN) | Williams | 1'39.158 |
| 14 | N Hülkenberg (GER) | Sauber | 1'39.180 |
| 15 | D Ricciardo (AUS) | Toro Rosso | 1'39.336 |
| 16 | S Perez (MEX) | McLaren | 1'39.360 |
| 17 | V Bottas (FIN) | Williams | 1'39.392 |
| 18 | E Gutiérrez (MEX) | Sauber | 1'40.032 |
| 19 | J Bianchi (FRA) | Marussia | 1'41.966 |
| 20 | M Chilton (GBR) | Marussia | 1'42.056 |
| 21 | G van der Garde (NED) | Caterham | 1'42.083 |
| Practica Libre 2 Free practice 2 | |||
| Posición | Piloto | Escudería | Tiempo |
| 1 | F Massa (BRA) | Ferrari | 1'35.340 |
| 2 | KM Räikkönen (FIN) | Lotus | 1'35.492 |
| 3 | F Alonso (ESP) | Ferrari | 1'35.755 |
| 4 | N Rosberg (GER) | Mercedes | 1'35.819 |
| 5 | M Webber (AUS) | Red Bull | 1'36.092 |
| 6 | J Button (GBR) | McLaren | 1'36.432 |
| 7 | LC Hamilton (GBR) | Mercedes | 1'36.496 |
| 8 | A Sutil (GER) | Force India | 1'36.514 |
| 9 | P di Resta (GBR) | Force India | 1'36.595 |
| 10 | S Vettel (GER) | Red Bull | 1'36.791 |
| 11 | S Perez (MEX) | McLaren | 1'36.940 |
| 12 | R Grosjean (FRA) | Lotus | 1'36.963 |
| 13 | E Gutiérrez (MEX) | Sauber | 1'37.103 |
| 14 | D Ricciardo (AUS) | Toro Rosso | 1'37.206 |
| 15 | JE Vergne (FRA) | Toro Rosso | 1'38.127 |
| 16 | V Bottas (FIN) | Williams | 1'38.185 |
| 17 | N Hülkenberg (GER) | Sauber | 1'38.211 |
| 18 | P Maldonado (VEN) | Williams | 1'38.276 |
| 19 | J Bianchi (FRA) | Marussia | 1'38.725 |
| 20 | G van der Garde (NED) | Caterham | 1'39.271 |
| 21 | C Pic (FRA) | Caterham | 1'39.814 |
| 22 | M Chilton (GBR) | Marussia | 1'43.200 |
| Practica Libre 3 Free practice 3 |
|||
| Posición | Piloto | Escudería | Tiempo |
| Driver | Teams | Time | |
| 1 | F Alonso (ESP) | Ferrari | 1'35.391 |
| 2 | F Massa (BRA) | Ferrari | 1'36.013 |
| 3 | LC Hamilton (GBR) | Mercedes | 1'36.065 |
| 4 | S Vettel (GER) | Red Bull | 1'36.286 |
| 5 | M Webber (AUS) | Red Bull | 1'36.420 |
| 6 | A Sutil (GER) | Force India | 1'36.549 |
| 7 | KM Räikkönen (FIN) | Lotus | 1'36.605 |
| 8 | J Button (GBR) | McLaren | 1'36.693 |
| 9 | S Perez (MEX) | McLaren | 1'36.777 |
| 10 | N Hülkenberg (GER) | Sauber | 1'36.853 |
| 11 | JE Vergne (FRA) | Toro Rosso | 1'37.072 |
| 12 | D Ricciardo (AUS) | Toro Rosso | 1'37.205 |
| 13 | P Maldonado (VEN) | Williams | 1'37.300 |
| 14 | N Rosberg (GER) | Mercedes | 1'37.349 |
| 15 | V Bottas (FIN) | Williams | 1'37.457 |
| 16 | P di Resta (GBR) | Force India | 1'37.487 |
| 17 | E Gutiérrez (MEX) | Sauber | 1'37.740 |
| 18 | R Grosjean (FRA) | Lotus | 1'37.813 |
| 19 | J Bianchi (FRA) | Marussia | 1'38.496 |
| 20 | C Pic (FRA) | Caterham | 1'38.821 |
| 21 | M Chilton (GBR) | Marussia | 1'39.627 |
| 22 | G van der Garde (NED) | Caterham | 1'39.652 |
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