Shanghai tendrá dos zonas de DRS en 2013

Doble zona de DRS para GP de China 2013

El Gran Premio de China contará con dos zonas de DRS, por primera vez está temporada, con la FIA optando con la colocación de un área adicional a lo largo de la recta principal para este circuito.

Al igual que en Sepang, la carrera de este fin de semana contará con dos puntos de detección. La primera línea se coloca en la curva 12, con el área de activación a lo largo de la recta de opuesta. La segunda línea de detección se ha colocado antes de la entrada a la curva 16, con DRS permitido luego de la primera curva en la recta principal.

Según el Reglamento para el 2013, el DRS también está restringido a las zonas autorizadas durante las prácticas libres y la calificación, en comparación con el año pasado, cuando el dispositivo y podría ser utilizado libremente.

Calificación al Gran Premio de Malasia 2013

En la mitad de la Q2 se presento la lluvia, lo cual produjo que algunos pilotos que podian haber tenido un mejor opción quedaran descartados. Esta fue el caso de di Resta cuyo compañero se ubico con facilidad en el top 10 y con Maldonado quien estaba en los boxes en el momento en que se presento la lluvia dejándolo sin opciones.

Para la Q3 Vettel aprovecho la pista que mejoraba minuto a minuto y saco partido de un juego nuevo de intermedias lo cual le permitió lograr la pile número 38 de su carrera, con Massa en segundo lugar,  superando por cuarta carrera consecutiva a su compañero en calificación y reencontrandose con la primera fila, cosa que no ocurría desde el 2010 y Alonso en el segundo Ferrari en la posición tres. Otra cosa a resaltar fue el caso de McLaren quien logró meter ambos autos en el top 10.

Más tarde se supo que Raikkonen le fue dada una penalización de tres casillas por bloquear a Rosberg en la curva 14, razón por la cual partirá desde la posición 10. 


Pos Driver  |  Team  |  Time Gap


1. Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1m49.674s

 
2 .Felipe Massa | Ferrari | 1m50.587s + 0.913s

 
3. Fernando Alonso | Ferrari | 1m50.727s + 1.053s

 
4. Lewis Hamilton | Mercedes | 1m51.699s + 2.025s

 
5. Mark Webber  | Red Bull-Renault | 1m52.244s + 2.570s

 
6. Nico Rosberg | Mercedes | 1m52.519s + 2.845s

 
7. Kimi Raikkonen | Lotus-Renault | 1m52.970s + 3.296s

 
8. Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1m53.175s + 3.501s

 
9. Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1m53.439s + 3.765s

 
10. Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 1m54.136s + 4.462s

 


Q2 cut-off time: 1m37.342s Gap **

 


11. Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1m37.636s + 1.446s

 
12. Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 1m38.125s + 1.935s

 
13. Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.822s + 2.632s

 
14. Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 1m39.221s + 3.031s

 
15. Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1m44.509s + 8.319s

 
16. Pastor Maldonado | Williams-Renault | no time

 


Q1 cut-off time: 1m37.931s Gap *

 


17. Jean-Eric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.157s + 1.348s

 
18. Valtteri Bottas | Williams-Renault | 1m38.207s + 1.398s

 
19. Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 1m38.434s + 1.625s

 
20. Charles Pic | Caterham-Renault | 1m39.314s + 2.505s

 
21. Max Chilton | Marussia-Cosworth | 1m39.672s + 2.863s

 
22. Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 1m39.932s + 3.123s 


107% time: 1m43.585s

 
* Gap to quickest in Q1

 
** Gap to quickest in Q2

Williams en la oscuridad respecto a las soluciones para hacer competitivo el FW35

Pastor Maldonado con los neumáticos duros, Gran Premio de Malasia, Sepang, 22 de marzo 2013

En Williams luego de una prometedora campaña de pre-temporada en la cual se mostraron optimistas y esperanzados, se vieron sorprendidos al estar muy fuera del ritmo de los autos de punta en el Gran Premio de Australia y desde entonces han batallado para sacar el potencial del auto. A pesar de haber analizado la data y determinar cuáles podrían ser las raíces del problema y de probar varias soluciones y configuraciones del auto durante las pruebas libres del viernes este fin de semana en Malasia, parecen no haber encontrado una solución que les funcione y les permita mejorar el desempeño y la velocidad del nuevo FW35, Maldonado mencionó que han recolectado data que les permitirá mejorar un poco de cara a la calificación pero que en general no están claros acerca de cómo resolver los problemas

Maldonado terminó las FP1 en la P12 y la FP2 en P16 mientras que su compañero Bottas termino en P16 y P19 respectivamente.

http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103856.html

Algunas declaraciones de integrantes del equipo Williams en Malasia:

Pastor Maldonado - FP1: 12th, FP2: 16th

"We didn't have the pace today unfortunately. We need to analyse the data tonight to see what we can do. We have a lot of work to do but we'll be pushing hard to see what we can achieve tomorrow."

Valtteri Bottas - FP1: 16th, FP2: 19th

"We had a number of parts to test today following the race in Melbourne and we were evaluating different things between the two cars. We will analyse the data to see what worked well and make some decisions for qualifying tomorrow. We hope to find some improvements, but we know we still have a lot of work to do to close the gap."

Mike Coughlan, technical director

"We haven't made the progress we had hoped for today. We need to look at the data we have from both sessions to maximise the package we have. We will then head straight back to the factory to work on some improvements ahead of Shanghai."

(Extraido de: http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103832.html)

Gran Premio de Malasia, Sepang Marzo 24, 2013

Sepang fue el primer circuito de Fórmula Uno diseñado por Hermann Tilke, situado a 60 km de la capital malaya Kuala Lumpur y cerca del aeropuerto internacional de la ciudad. Esta pista acogió el Gran Premio de Malasia desde 1999, y desde entonces su desafío técnico e instalaciones de punta han sido aplaudidas por los equipos y pilotos por igual. La mezcla de curvas rápidas, horquillas y largas rectas hace que la combinación de velocidad y carga aerodinámica en línea recta vital, y por eso los mejores autos por lo general pueden brillar. Las altas temperaturas ambientales y altos niveles de humedad hacen de esta carrera una verdadera prueba para el hombre y la máquina. En malasia también se corre el Gran Premio de Malasia de MotoGP.

Longitud del Circuito: 5.543kms

Curvas del Circuito: 15

Dirección en la cual se corre la Carrera: En sentido de las agujas del reloj

Capacidad: 133,000 Personas

Inauguración: 1999

Carreras disputadas: 15

Diseñador: Hermann Tilke

Conductos de frenos: Williams FW34 - Malasia 2012

Conductos de freno del Williams FW34 - Malasia 2012

Conductos de los frenos se están utilizando cada vez más por los equipos para el beneficio aerodinámico. Los conductos frontales se utilizan para mejorar el flujo de aire en el espacio entre el neumático y el chasis, mientras que los conductos traseros se utilizan para aumentar la carga aerodinámica. Williams ha introducido los conductos frontales, sin una entrada de aire. El equipo británico también añadió una aleta para mejorar la eficiencia del flujo de aire.

Gran Premio de Malasia: Guía de carrera

Guía de carrera - Gran Premio de Malasia 

Narración por Lewis Hamilton

Así funcionan los neumáticos Pirelli en Malasia

Echa un vistazo a este vídeo en Youtube:

Massa tendrá nuevo chasis en GP de Malasia

Felipe Massa competirá con un nuevo chasis este fin de semana en Malasia.

Luego de un pobre inicio de temporada en Australia, siendo superado, como es costumbre por su compañero. El equipo ha decidido cambiar el chasis para despejar cualquier duda que pudiera existir sobre el problema de performance que afecto al brasileño quien termino la carrera chocando con Senna.

Este nuevo chasis es el numero 294. Hasta cuando mantendrá su fe Ferrari?


Massa tendrá nuevo chasis para Malasia

Fijada zona de DRS para GP de Malasia

A Diferencia de lo observado en el Gran Premio de Australia, en Malasia solo se contara con una zona para uso de DRS, la detección estará ubicada llegando a la curva 15 y la zona de activación sera a la salida de la misma curva al inicio de la recta principal.

Zona de DRS para GP de Malasia