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12 de abril de 2013

Comentarios de las prácticas en GP de China: Williams

Pastor Maldonado - 13/18: “Veremos mañana durante la calificación sobre las acciones que se han tomado ya que ahora es muy pronto para decir algo. En el auto se siente que hemos logrado algunas mejoras durante las FP1, pero en la tarde tuvimos algunos problemas así que debemos analizar la data y ver la mejor manera de mejorar”. 

Valtteri Bottas - 17/16: “Intentamos muchas cosas en la FP1 y vimos algunos resultados positivos. In la FP2 tuve algunos problemas al inicio pero el equipo hizo un gran trabajo para repararlo a tiempo y pude completar tres corridas. Siento que hemos mejorado desde Malasia, pero veremos mañana donde estamos en comparación con los otros durante la calificación. Necesitamos trabajar duro para maximizar lo que tenemos”. 

Mike Coughlan, Director Técnico: “Sentimos que hemos logrado algunos progresos durante la mañana, pero terminamos el día dos segundos de distancia de donde necesitamos estar. Perdimos algo de tiempo al inicio de FP2 en auto de Valtteri, debido a un problema con el sistema de aceleración. El equipo trabajó con Renault para solucionarlo lo más rápido posible y lograr que Valtteri tuviera tiempo durante la tarde para conseguir hacer algo de trabajo con los neumáticos, tal y como lo habíamos planeado. Todo indica que la degradación de los neumáticos en corridas largas, va a hacer las cosas más difíciles durante la carrera, pero vamos a ver los datos esta noche y ver lo que podemos hacer. Sentimos que nos estamos moviendo en la dirección correcta, pero todavía hay un largo camino por recorrer y ahora tenemos que lograr mejorar el rendimiento”.

23 de marzo de 2013

Calificación al Gran Premio de Malasia 2013

En la mitad de la Q2 se presento la lluvia, lo cual produjo que algunos pilotos que podian haber tenido un mejor opción quedaran descartados. Esta fue el caso de di Resta cuyo compañero se ubico con facilidad en el top 10 y con Maldonado quien estaba en los boxes en el momento en que se presento la lluvia dejándolo sin opciones.

Para la Q3 Vettel aprovecho la pista que mejoraba minuto a minuto y saco partido de un juego nuevo de intermedias lo cual le permitió lograr la pile número 38 de su carrera, con Massa en segundo lugar,  superando por cuarta carrera consecutiva a su compañero en calificación y reencontrandose con la primera fila, cosa que no ocurría desde el 2010 y Alonso en el segundo Ferrari en la posición tres. Otra cosa a resaltar fue el caso de McLaren quien logró meter ambos autos en el top 10.

Más tarde se supo que Raikkonen le fue dada una penalización de tres casillas por bloquear a Rosberg en la curva 14, razón por la cual partirá desde la posición 10. 


Pos Driver  |  Team  |  Time Gap


1. Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1m49.674s

 
2 .Felipe Massa | Ferrari | 1m50.587s + 0.913s

 
3. Fernando Alonso | Ferrari | 1m50.727s + 1.053s

 
4. Lewis Hamilton | Mercedes | 1m51.699s + 2.025s

 
5. Mark Webber  | Red Bull-Renault | 1m52.244s + 2.570s

 
6. Nico Rosberg | Mercedes | 1m52.519s + 2.845s

 
7. Kimi Raikkonen | Lotus-Renault | 1m52.970s + 3.296s

 
8. Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1m53.175s + 3.501s

 
9. Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1m53.439s + 3.765s

 
10. Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 1m54.136s + 4.462s

 


Q2 cut-off time: 1m37.342s Gap **

 


11. Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1m37.636s + 1.446s

 
12. Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 1m38.125s + 1.935s

 
13. Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.822s + 2.632s

 
14. Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 1m39.221s + 3.031s

 
15. Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1m44.509s + 8.319s

 
16. Pastor Maldonado | Williams-Renault | no time

 


Q1 cut-off time: 1m37.931s Gap *

 


17. Jean-Eric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.157s + 1.348s

 
18. Valtteri Bottas | Williams-Renault | 1m38.207s + 1.398s

 
19. Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 1m38.434s + 1.625s

 
20. Charles Pic | Caterham-Renault | 1m39.314s + 2.505s

 
21. Max Chilton | Marussia-Cosworth | 1m39.672s + 2.863s

 
22. Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 1m39.932s + 3.123s 


107% time: 1m43.585s

 
* Gap to quickest in Q1

 
** Gap to quickest in Q2

18 de marzo de 2013

Algunas fotos del GP de Australia en Melbourne, marzo 17, 2013

Así terminaba un fin de semana para el olvido de Pastor Maldonado

Kimi Raikkonen celebra su victoria en GP de Australia

Celebración de Raikkonen y su equipo Lotus Renault

Mercedes de Rosberg luego de abandonar con una avería eléctrica

Celebración de Raikkonen, Alonso y Vettel en el podio del GP de Australia

En las primeras etapas de la carrera, Massa se mantenía por delante de Alonso hasta  que este lo superó  durante la parada en boxes

16 de marzo de 2013

Calificación al Gran Premio de Australia


Vettel se lleva la primera del año, con Webber de segundo en el otro RedBull seguido por Hamilton en su nuevo Mercedes.

Pos Driver Team Time Gap

1. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m27.407s
2. Mark Webber Red Bull-Renault 1m27.827s + 0.420s
3. Lewis Hamilton Mercedes 1m28.087s + 0.680s
4. Felipe Massa Ferrari 1m28.490s + 1.083s
5. Fernando Alonso Ferrari 1m28.493s + 1.086s
6. Nico Rosberg Mercedes 1m28.523s + 1.116s
7. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m28.738s + 1.331s
8. Romain Grosjean Lotus Renault 1m29.013s + 1.606s
9. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m29.305s + 1.898s
10. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m30.357s + 2.950s

Q2 cut-off time: 1m37.641s Gap **

11. Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 1m38.067s + 1.873s
12. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m38.134s + 1.940s
13. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m38.778s + 2.584s
14. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m39.042s + 2.848s
15. Sergio Perez McLaren-Mercedes 1m39.900s + 3.706s
16. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m40.290s + 4.096s
17. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1m37.593s + 2.024s

Q1 cut-off time: 1m47.330s Gap *

17. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m47.614s + 4.234s
18. Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 1m47.776s + 4.396s
19. Jules Bianchi Marussia-Cosworth 1m48.147s + 4.767s
20. Max Chilton Marussia-Cosworth 1m48.909s + 5.529s
21. Giedo van der Garde Caterham-Renault 1m49.519s + 6.139s
22. Charles Pic Caterham-Renault 1m50.626s + 7.246s

107% time: 1m50.636s

* Gap to quickest in Q1
* Gap to quickest in Q1
** Gap to quickest in Q2
** Gap to quickest in Q2

Para ver reseña completa en este link: 
http://www.autosport.com/news/report.php/id/106091

24 de marzo de 2012

Conductos de frenos: Williams FW34 - Malasia 2012


Conductos de freno del Williams FW34 - Malasia 2012
















Conductos de los frenos se están utilizando cada vez más por los equipos para el beneficio aerodinámico. Los conductos frontales se utilizan para mejorar el flujo de aire en el espacio entre el neumático y el chasis, mientras que los conductos traseros se utilizan para aumentar la carga aerodinámica. Williams ha introducido los conductos frontales, sin una entrada de aire. El equipo británico también añadió una aleta para mejorar la eficiencia del flujo de aire.

15 de septiembre de 2010

Pastor Maldonado, Campeón de la GP2

En medio de tanta noticia deprimente y tanta angustia por el tema político en nuestro país, este pasado fin de semana pudimos alegrarnos el corazón con la merecida coronación de Pastor Maldonado como campeón de la GP2 Series, principal categoría de promoción y semillero de pilotos de la formula 1, Pastor había estado compitiendo en esta categoría desde el 2007 con el equipo Trident Racing con el cual logro 25 puntos para posicionarse en la casilla 11 de la clasificación final de pilotos de ese año, luego, en le 2008, paso al equipo Piquet Racing, con el cual logro hasta 60 puntos y ubicarse 5 en la clasificación.

En el 2009 compitió con el equipo ART Grand Prix, equipo muy fuerte de la parrilla de GP2, que corono en los dos primeros años de la categoría (2005 y 2006) a pilotos como Nico Rosberg (2005) y a Lewis Hamilton (2006), quien fuera más adelante campeón de Formula 1 (2008). Ese año parecía ser el último año de Pastor en la categoría; nuestro piloto lucia como principal candidato al titulo al inicio de temporada, pero por diversas razones y problemas de adaptación término en la posición 6 con 36 puntos.

Al final del año pasado, a pesar de haber terminado de 6 en el campeonato, parecía que Venezuela iba a tener un representante en la F1 al inicio del 2010, pero esto no pudo materializarse, debido a la cantidad de movimientos que hubo con las escuderías, la deserción de USF1, la conversión de Campos en Hispania, existiendo la posibilidad de que Pastor no pudiera alegrarnos durante este año con su talento. Finalmente pudieron llegar a un acuerdo con el equipo RAPAX , antiguo Piquet SPORTS con el cual Pastor ya había competido durante el 2008 y que fue rebautizado con este nombre rememorando a Legio XXI Rapax (Vigésima Primera Legión Depredadora) Legión Romana Creada por Cesar Augusto en el 31 A.C. Con esta escuadra italiana logro convertirse en el piloto de GP2 mas exitoso de la historia al lograr ganar 6 Carreras largas consecutivas, mejorando las marcas de Rosberg, Hamilton, Glock o cualquiera de los anteriores campeones, racha que fue cortada este fin de semana en Monza, cuando en la primera curva del autodromo, en el embudo que se forma luego de la larga recta principal, Sergio Pérez, chocara por detrás a Pastor, empujándolo contra el carro de Romain Grosjean, elevándose en el aire y finalmente dañando la suspensión delantera.

Pastor digno representante de nuestro país, es además el primer Latinoamericano que se corona como campeón de la GP2. Esperemos que pueda alegrarnos durante el 2010 en la Formula 1 y nos permita soñar con tener un campeón de la Formula 1.

¡Felicidades a nuestro Campeón! ¡¡¡Viva Venezuela!!!