Gran Premio de Hungria - Comentarios de la calificación - Williams F1 Team

Pastor Maldonado sobre los pianos, Gran Premio de Hungría, Hungaroring, Julio 27, 2013

Pastor Maldonado calificó 15 y Valtteri Bottas 16 para la carrera de mañana, Gran Premio de Hungría.

Después de un comienzo prometedor en la Q1, ninguno de los dos pilotos fue capaz de mejorar cuando montaron su primer set de neumáticos suaves para su primer turno en la Q2, en general, con un mejor balance en el auto, ambos están ahora enfocados en lograr un mejor resultado mañana en la carrera.

Xevi Pujolar, Ingeniero Jefe de Carrera:

Logramos progresar con el auto durante la tercera practica libre de esta mañana así que teníamos buenas expectativas para la calificación. Comenzamos la Q1 siendo competitivos con ambos autos. Sin embargo, al iniciar la Q2, ambos pilotos fueron mas lentos en su segunda salida con cauchos blandos. Ahora necesitamos revisar ya que pensamos que pudimos estar mas cerca del top 10. A pesar de esto, nuestro ritmo de carrera luce bien así que aun podemos tener una buena carrera el día de mañana a pesar de nuestras posiciones en la parrilla..

Pastor Maldonado:

El fin de semana hemos ido mejorando mucho y el auto es más competitivo. No logramos poner todo junto esta tarde, pero el auto se siente mejor, así que espero que mañana podamos ganar algunas posiciones.

Valtteri Bottas:

Q1 lucia bien para nosotros y estaba contento con el equilibrio del auto. Creo que los otros equipos tenían más en reserva para la Q2, creo que por esto terminamos en la posición que hemos hecho hoy. Siempre hay cosas que podríamos haber hecho mejor, no estaba tan cómodo con el equilibrio de carro en la Q2 como en la Q1. En la última carrera estuvimos a punto de terminar en los puntos, lo cual sigue siendo el objetivo para mañana.


http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/Hungarian-GP-Qualifying/

Conociendo a la Formula 1 - Mercedes Benz - Cascos de F1

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 1 of 5 - Sistema DRS

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 2 of 5 - Motor

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 3 of 5 - Sistema KERS

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 4 of 5 - El Asiento

Características de un F1 - Valtteri Bottas - Parte 5 of 5 - El Volante

Gran Premio de Hungría

La naturaleza tortuosa y enrevesada del Hungaroring hace que sea una carrera difícil para los pilotos, que están constantemente bajo tensión detrás del volante, frecuentemente se corre con temperaturas de 35 grados o más ya que existen en Europa, pocos lugares más calientes que Hungría a mediados de verano. 

Es un ambiente hostil, pero disfrutado por los pilotos. "Es como una pista de go-kart", dice Pastor Maldonado. "Para llegar rápido tienes que ser agresivo con el auto, lo cual se adapta a mi estilo."

El circuito ha cambiado poco desde que se introdujo en el calendario de la F1 en 1986, lo que le da un sentido histórico y lo convierte en la octava pista más antigua en el calendario 2013.

Gran Premio de Hungría será corrido del 26 al 28 de Julio, 2013
Budapest, Hungría
Carrera 10 de 19 planificadas para el 2013
Numero de vueltas en carrera: 70
Longitud del circuito: 4.381 km/2.722 millas
Distancia de carrera: 306.630 km/190.531 millas

600 Carreras para de Formula 1 para Williams F1 Team

Este fin de semana en el Gran Premio de Alemania, Williams F1 Team corrió su carrera numero 600 en la formula 1, en este video se detallan una serie de momentos que marcaron el exitoso camino transitado por este gran equipo desde el primer día hasta nuestros tiempos, se incluyen entrevistas con Sir Frank Williams, Patrick Head y Claire Williams.

Arte de una parada en pits

La escuadra campeona del mundo nos muestra el arte de una parada en los pits, normalmente RedBull Racing no tarda más de tres segundos cada vez que sus pilotos paran por un cambio de neumáticos, siendo esto un factor clave en carreras donde todo se juega al límite y cada milésima de segundo cuenta.

Gran Premio de Bahrain - notas de carrera del equipo Williams

En este link se puede consultar las notas del equipo Williams Renault luego del Gran Premio de Bahrain, en este reporte se podrán encontrar los comentarios del equipo y de los pilotos acerca del desempeño en carrera del FW35.

Pastor Maldonado finalizo en la posición 11 y Valtteri Bottas en la 14 en Gran Premio de Bahrain el día de hoy.

http://williamsf1.com/Team/Media/News/Bahrain-GP-Race/

Gran Premio de Bahrain

Apenas unos días después del Gran Premio de China, en el cual Alonso logro su primera victoria del 2013, tenemos al circo preparandose para la cuarta valida del campeonato del mundo, la cual tendrá lugar este fin de semana en Bahrain.

El Bahrain International Circuit (BIC) se hizo parte del calendario del campeonato mundial a partir del 2004 y desde entonces se han corrido 8 carreras en ella. Durante este tiempo esta pista se ha establecido como uno de los circuitos mas demandantes y retadores tanto para pilotos como equipos, debido a que el circuito esta construido en medio de la nada, rodeado por dunas de arena y que esta se deposita en la pista reduciendo drásticamente la adherencia de los neumáticos y comprometiendo el funcionamiento de los motores.

El calor del desierto hace que la refrigeración de los motores sea una prioridad, la mezcla de curvas lentas al final de largas rectas significa que el BIC es uno de circuitos mas exigentes con los frenos, la mezcla de secciones de alta y baja velocidad también demandan que la puesta a punto debe establecer un compromiso entre la alta velocidad de las rectas y la carga aerodinámica necesaria en curvas de baja velocidad.

Durante el 2013, los neumáticos se han convertido en un factor definitorio en este campeonato, la arena que se deposita sobre la pista aquí añade otra variable para su uso, con el graining exacerbado cuando la pista está sucia.

Las zonas de DRS en BIC este año estarán una en la recta de boxes (como en 2012) con zona de detección antes de la curva 14 y la otra en la recta entre las curvas 10 y 11 con zona de detección en la curva 9.

Todo esto muestra el GP de Bahrein como una carrera complicada para los equipos, sin embargo, Ferrari, luego de la victoria de Alonso en China, llegará aquí llena de confianza, la cual se ve justificada por el hecho de que el español ha sido la fuerza dominante en el BIC, habiendo logrado tres victorias aquí – 2005/06 y 2010. Otro factor que refuerza esa confianza es el hecho de que el Massa es el segundo piloto mas ganador en este circuito con dos victorias – 2007/08.

Algunos datos del BIC

Longitud de la vuelta: 5.412 km

Vuelta Record: 1:30.252 (Michael Schumacher, Ferrari, 2004)

Numero Total de Vueltas en Carrera: 57

Distancia Total de Carrera: 308.238 km

Limites de Velocidad en Linea de Pits:

60km/h durante practicas y calificación; 100km/h durante la carrera.

Comentarios previos al Gran Premio de Bahrain: Pirelli

Neumáticos Pirelli para temporada 2013

Paul Hembery: "Bahrain es uno de los pocos circuitos que era completamente nuevo para nosotros el año pasado, a pesar de que lo conocemos bien de las pruebas. Es uno de los circuitos más exigentes del año para los neumáticos, sobre todo debido a las altas temperaturas ambientales y de pista. Esperamos tener unas tres paradas por auto, aunque tendremos que esperar a tener algo de tiempo en pista el viernes para poder ver la data y poder hacer una predicción más precisa.

"Uno de los principales desafíos de competir en Bahrain es que la evolución de la pista es muy difícil de predecir, ya que depende de la cantidad de arena se deposita sobre el circuito. Por lo que vimos el año pasado, habrá un montón de opciones para diferentes estrategias de carrera, que puede incluso permitir a los pilotos que no hayan tenido una buena calificación poder recuperar durante el Gran Premio."

Gran Premio de China - notas de carrera del equipo Williams

En este link se puede consultar las notas del equipo Williams Renault luego del Gran Premio de China, en este reporte se podrán encontrar los comentarios del equipo y de los pilotos acerca del desempeño en carrera del FW35.

http://www.williamsf1.com/Team/Media/News/Chinese-GP-Race/

Pastor Maldonado regresando a los pits, Gran Premio de China, Shanghai, Abril 13, 2013

Comentarios de la calificación en Gran Premio de China: Williams

Pastor Maldonado – 15: Saque todo lo que podía salir del coche hoy. Tenía la esperanza de obtener un resultado mejor, pero no pude ponerlo todo junto en la Q2. No es donde queremos estar así que tenemos que trabajar muy duro. Hemos estado trabajando duro ya, pero necesitamos tiempo para cambiar las cosas. Tenemos una buena cantidad de neumáticos nuevos para mañana y los neumáticos son muy sensibles aquí, por lo cual esta carrera será muy interesante. Cualquier cosa puede pasar mañana y haremos nuestro mejor esfuerzo. 

Valtteri Bottas - 17: Salimos a la pista bastante tarde en la Q1, todos los demás también aguardaron antes de salir de nuevo, estábamos esperando que las condiciones de pista mejoraran. Sin embargo, con sólo una vuelta para conseguir todo, era una situación bastante difícil. Las condiciones de viento hicieron difícil conseguir la vuelta perfecta, estaba tratando de empujar duro y es una experiencia nueva para mí tener que poner todo junto en una sola vuelta. Las condiciones eran diferentes a FP3 y no logramos sacar el máximo provecho de la calificación. Ahora estamos enfocados en conseguir la estrategia correcta para la carrera a aprovechar al máximo los nuevos neumáticos que tenemos. 

Mike Coughlan, director técnico: En una parrilla tan peleada donde usted dispone de solamente una sola vuelta en la calificación, todos los pequeños errores son castigados. Sentimos que tenemos una mejor puesta a punto para la carrera con los neumáticos duros en lugar mas que con los blandos. Nuestro objetivo es conseguir un mejor rendimiento mañana. Sabemos que todavía tenemos más tiempo de vuelta para sacar del auto y estamos trabajando duro en ello.

Entrenamientos libres del Gran Premio de China

Practica Libre 1 Free practice 1
Posición	Piloto	Escudería	Tiempo
1	N Rosberg (GER)	Mercedes	1'36.717
2	LC Hamilton (GBR)	Mercedes	1'37.171
3	M Webber (AUS)	Red Bull	1'37.658
4	S Vettel (GER)	Red Bull	1'37.942
5	F Alonso (ESP)	Ferrari	1'37.965
6	J Button (GBR)	McLaren	1'38.069
7	F Massa (BRA)	Ferrari	1'38.095
8	A Sutil (GER)	Force India	1'38.125
9	R Grosjean (FRA)	Lotus	1'38.398
10	P di Resta (GBR)	Force India	1'38.561
11	KM Räikkönen (FIN)	Lotus	1'38.790
12	JE Vergne (FRA)	Toro Rosso	1'39.057
13	P Maldonado (VEN)	Williams	1'39.158
14	N Hülkenberg (GER)	Sauber	1'39.180
15	D Ricciardo (AUS)	Toro Rosso	1'39.336
16	S Perez (MEX)	McLaren	1'39.360
17	V Bottas (FIN)	Williams	1'39.392
18	E Gutiérrez (MEX)	Sauber	1'40.032
19	J Bianchi (FRA)	Marussia	1'41.966
20	M Chilton (GBR)	Marussia	1'42.056
21	G van der Garde (NED)	Caterham	1'42.083

Practica Libre 2 Free practice 2
Posición	Piloto	Escudería	Tiempo
1	F Massa (BRA)	Ferrari	1'35.340
2	KM Räikkönen (FIN)	Lotus	1'35.492
3	F Alonso (ESP)	Ferrari	1'35.755
4	N Rosberg (GER)	Mercedes	1'35.819
5	M Webber (AUS)	Red Bull	1'36.092
6	J Button (GBR)	McLaren	1'36.432
7	LC Hamilton (GBR)	Mercedes	1'36.496
8	A Sutil (GER)	Force India	1'36.514
9	P di Resta (GBR)	Force India	1'36.595
10	S Vettel (GER)	Red Bull	1'36.791
11	S Perez (MEX)	McLaren	1'36.940
12	R Grosjean (FRA)	Lotus	1'36.963
13	E Gutiérrez (MEX)	Sauber	1'37.103
14	D Ricciardo (AUS)	Toro Rosso	1'37.206
15	JE Vergne (FRA)	Toro Rosso	1'38.127
16	V Bottas (FIN)	Williams	1'38.185
17	N Hülkenberg (GER)	Sauber	1'38.211
18	P Maldonado (VEN)	Williams	1'38.276
19	J Bianchi (FRA)	Marussia	1'38.725
20	G van der Garde (NED)	Caterham	1'39.271
21	C Pic (FRA)	Caterham	1'39.814
22	M Chilton (GBR)	Marussia	1'43.200

Practica Libre 3 Free practice 3
Posición	Piloto	Escudería	Tiempo
	Driver	Teams	Time
1	F Alonso (ESP)	Ferrari	1'35.391
2	F Massa (BRA)	Ferrari	1'36.013
3	LC Hamilton (GBR)	Mercedes	1'36.065
4	S Vettel (GER)	Red Bull	1'36.286
5	M Webber (AUS)	Red Bull	1'36.420
6	A Sutil (GER)	Force India	1'36.549
7	KM Räikkönen (FIN)	Lotus	1'36.605
8	J Button (GBR)	McLaren	1'36.693
9	S Perez (MEX)	McLaren	1'36.777
10	N Hülkenberg (GER)	Sauber	1'36.853
11	JE Vergne (FRA)	Toro Rosso	1'37.072
12	D Ricciardo (AUS)	Toro Rosso	1'37.205
13	P Maldonado (VEN)	Williams	1'37.300
14	N Rosberg (GER)	Mercedes	1'37.349
15	V Bottas (FIN)	Williams	1'37.457
16	P di Resta (GBR)	Force India	1'37.487
17	E Gutiérrez (MEX)	Sauber	1'37.740
18	R Grosjean (FRA)	Lotus	1'37.813
19	J Bianchi (FRA)	Marussia	1'38.496
20	C Pic (FRA)	Caterham	1'38.821
21	M Chilton (GBR)	Marussia	1'39.627
22	G van der Garde (NED)	Caterham	1'39.652

Scalabroni explica funcionamiento de parte frontal de Autos de Formula 1

Dibujando mientras va hablando, el ex ingeniero diseñador de Williams F1 y Ferrari, Enrique Scalabroni, compara las partes delanteras del Ferrari y McLaren 2013 con las de sus principales rivales - el Lotus, Red Bull y Sauber - y analiza los diferentes enfoques para el flujo de aire y rendimiento de los neumáticos.

Scalabroni explica el efecto coanda en un Formula 1

Utilizando las herramientas simples como un chorro de agua, una cuchara, una superficie plana, un poco de papel y un lápiz, el ex ingeniero diseñador de Ferrari y Williams, Enrique Scalabroni, analiza el efecto coanda, tan de moda en la F1 de hoy en día.

Shanghai tendrá dos zonas de DRS en 2013

Doble zona de DRS para GP de China 2013

El Gran Premio de China contará con dos zonas de DRS, por primera vez está temporada, con la FIA optando con la colocación de un área adicional a lo largo de la recta principal para este circuito.

Al igual que en Sepang, la carrera de este fin de semana contará con dos puntos de detección. La primera línea se coloca en la curva 12, con el área de activación a lo largo de la recta de opuesta. La segunda línea de detección se ha colocado antes de la entrada a la curva 16, con DRS permitido luego de la primera curva en la recta principal.

Según el Reglamento para el 2013, el DRS también está restringido a las zonas autorizadas durante las prácticas libres y la calificación, en comparación con el año pasado, cuando el dispositivo y podría ser utilizado libremente.

Gran Premio de China

Shanghai International Circuit

El Circuito Internacional de Shanghái es un autódromo ubicado en Shanghái, China, construido en la década pasada con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 a partir del año 2004 y cuyo coste superó los 300 millones de dólares. También se usa como sede del Gran Premio de China de Motociclismo, una fecha puntuable del Campeonato Mundial de Motociclismo que tiene lugar cada mayo desde 2005.

Como varios de los otros autódromos de Fórmula 1 construidos en la década de 2000, Shanghái fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa "por encima" o "ascendente" y que forma parte de la propia palabra Shanghái. A su vez, sus primeras curvas forman el famoso símbolo del yin y yang. El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas. A pesar de que los precios de las entradas sean descomunales para los salarios chinos, las tribunas se llenan cada año de aficionados, y es que en estos países asiáticos, se ve una de las aficiones más increíbles del mundo, a pesar de que más de uno desconozca los fundamentos de la F1.

En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atrás, de aproximadamente 1,2 kilómetros de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilómetros por hora.

Gran Premio de China 2013
Fecha de la Carrera:	14 de Abril
Numero de vueltas:	56
Longitud del circuito:	5.451 km
Distancia de carrera:	305.066 km
Record de vuelta:	1:32.238 - M Schumacher (2004)
Tiempo de Calificación 2012:	1:35.121 - N. Rosberg

Ganadores del Gran Premio de China

Año	Piloto	Escudería	Fecha
2004	Rubens Barrichello	Ferrari	26 de septiembre
2005	Fernando Alonso	Renault	16 de octubre
2006	Michael Schumacher	Ferrari	1 de octubre
2007	Kimi Räikkönen	Ferrari	7 de octubre
2008	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	19 de octubre
2009	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	19 de abril
2010	Jenson Button	McLaren-Mercedes	18 de abril
2011	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	17 de abril
2012	Nico Rosberg	Mercedes	15 de abril