Calificación al Gran Premio de Malasia 2013

En la mitad de la Q2 se presento la lluvia, lo cual produjo que algunos pilotos que podian haber tenido un mejor opción quedaran descartados. Esta fue el caso de di Resta cuyo compañero se ubico con facilidad en el top 10 y con Maldonado quien estaba en los boxes en el momento en que se presento la lluvia dejándolo sin opciones.

Para la Q3 Vettel aprovecho la pista que mejoraba minuto a minuto y saco partido de un juego nuevo de intermedias lo cual le permitió lograr la pile número 38 de su carrera, con Massa en segundo lugar,  superando por cuarta carrera consecutiva a su compañero en calificación y reencontrandose con la primera fila, cosa que no ocurría desde el 2010 y Alonso en el segundo Ferrari en la posición tres. Otra cosa a resaltar fue el caso de McLaren quien logró meter ambos autos en el top 10.

Más tarde se supo que Raikkonen le fue dada una penalización de tres casillas por bloquear a Rosberg en la curva 14, razón por la cual partirá desde la posición 10. 


Pos Driver  |  Team  |  Time Gap


1. Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 1m49.674s

 
2 .Felipe Massa | Ferrari | 1m50.587s + 0.913s

 
3. Fernando Alonso | Ferrari | 1m50.727s + 1.053s

 
4. Lewis Hamilton | Mercedes | 1m51.699s + 2.025s

 
5. Mark Webber  | Red Bull-Renault | 1m52.244s + 2.570s

 
6. Nico Rosberg | Mercedes | 1m52.519s + 2.845s

 
7. Kimi Raikkonen | Lotus-Renault | 1m52.970s + 3.296s

 
8. Jenson Button | McLaren-Mercedes | 1m53.175s + 3.501s

 
9. Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 1m53.439s + 3.765s

 
10. Sergio Perez | McLaren-Mercedes | 1m54.136s + 4.462s

 


Q2 cut-off time: 1m37.342s Gap **

 


11. Romain Grosjean | Lotus-Renault | 1m37.636s + 1.446s

 
12. Nico Hulkenberg | Sauber-Ferrari | 1m38.125s + 1.935s

 
13. Daniel Ricciardo | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.822s + 2.632s

 
14. Esteban Gutierrez | Sauber-Ferrari | 1m39.221s + 3.031s

 
15. Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1m44.509s + 8.319s

 
16. Pastor Maldonado | Williams-Renault | no time

 


Q1 cut-off time: 1m37.931s Gap *

 


17. Jean-Eric Vergne | Toro Rosso-Ferrari | 1m38.157s + 1.348s

 
18. Valtteri Bottas | Williams-Renault | 1m38.207s + 1.398s

 
19. Jules Bianchi | Marussia-Cosworth | 1m38.434s + 1.625s

 
20. Charles Pic | Caterham-Renault | 1m39.314s + 2.505s

 
21. Max Chilton | Marussia-Cosworth | 1m39.672s + 2.863s

 
22. Giedo van der Garde | Caterham-Renault | 1m39.932s + 3.123s 


107% time: 1m43.585s

 
* Gap to quickest in Q1

 
** Gap to quickest in Q2

Williams en la oscuridad respecto a las soluciones para hacer competitivo el FW35

Pastor Maldonado con los neumáticos duros, Gran Premio de Malasia, Sepang, 22 de marzo 2013

En Williams luego de una prometedora campaña de pre-temporada en la cual se mostraron optimistas y esperanzados, se vieron sorprendidos al estar muy fuera del ritmo de los autos de punta en el Gran Premio de Australia y desde entonces han batallado para sacar el potencial del auto. A pesar de haber analizado la data y determinar cuáles podrían ser las raíces del problema y de probar varias soluciones y configuraciones del auto durante las pruebas libres del viernes este fin de semana en Malasia, parecen no haber encontrado una solución que les funcione y les permita mejorar el desempeño y la velocidad del nuevo FW35, Maldonado mencionó que han recolectado data que les permitirá mejorar un poco de cara a la calificación pero que en general no están claros acerca de cómo resolver los problemas

Maldonado terminó las FP1 en la P12 y la FP2 en P16 mientras que su compañero Bottas termino en P16 y P19 respectivamente.

http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103856.html

Algunas declaraciones de integrantes del equipo Williams en Malasia:

Pastor Maldonado - FP1: 12th, FP2: 16th

"We didn't have the pace today unfortunately. We need to analyse the data tonight to see what we can do. We have a lot of work to do but we'll be pushing hard to see what we can achieve tomorrow."

Valtteri Bottas - FP1: 16th, FP2: 19th

"We had a number of parts to test today following the race in Melbourne and we were evaluating different things between the two cars. We will analyse the data to see what worked well and make some decisions for qualifying tomorrow. We hope to find some improvements, but we know we still have a lot of work to do to close the gap."

Mike Coughlan, technical director

"We haven't made the progress we had hoped for today. We need to look at the data we have from both sessions to maximise the package we have. We will then head straight back to the factory to work on some improvements ahead of Shanghai."

(Extraido de: http://en.espnf1.com/malaysia/motorsport/story/103832.html)

Gran Premio de Malasia, Sepang Marzo 24, 2013

Sepang fue el primer circuito de Fórmula Uno diseñado por Hermann Tilke, situado a 60 km de la capital malaya Kuala Lumpur y cerca del aeropuerto internacional de la ciudad. Esta pista acogió el Gran Premio de Malasia desde 1999, y desde entonces su desafío técnico e instalaciones de punta han sido aplaudidas por los equipos y pilotos por igual. La mezcla de curvas rápidas, horquillas y largas rectas hace que la combinación de velocidad y carga aerodinámica en línea recta vital, y por eso los mejores autos por lo general pueden brillar. Las altas temperaturas ambientales y altos niveles de humedad hacen de esta carrera una verdadera prueba para el hombre y la máquina. En malasia también se corre el Gran Premio de Malasia de MotoGP.

Longitud del Circuito: 5.543kms

Curvas del Circuito: 15

Dirección en la cual se corre la Carrera: En sentido de las agujas del reloj

Capacidad: 133,000 Personas

Inauguración: 1999

Carreras disputadas: 15

Diseñador: Hermann Tilke

Algunas fotos del GP de Australia en Melbourne, marzo 17, 2013

Así terminaba un fin de semana para el olvido de Pastor Maldonado

Kimi Raikkonen celebra su victoria en GP de Australia

Celebración de Raikkonen y su equipo Lotus Renault

Mercedes de Rosberg luego de abandonar con una avería eléctrica

Celebración de Raikkonen, Alonso y Vettel en el podio del GP de Australia

En las primeras etapas de la carrera, Massa se mantenía por delante de Alonso hasta  que este lo superó  durante la parada en boxes

Nueva temporada da inició en Australia

Faltan apenas unos días para el inicio de la nueva temporada de fórmula 1, en ella volvemos a tener representación por parte de Pastor Maldonado, quien luego de haber tenido una primera mitad de temporada en la cual mostró gran velocidad y que produjo algunas clasificaciones mágicas en las cuales supero a su compañero de escudería, principal competidor por tener igualdad de condiciones y la misma maquina, en 18 de las 20 carreras del 2012, en las que se produjo una increíble victoria pero también algunos incidentes que pudieron haberse evitado.

La tercera mitad del año Maldonado parece haber tenido un despertar para entender lo que se necesita para ser un top driver y lograr carreras memorables, como la de Abu Dabhi, en la cual logró llegar en quinta posición a pesar de tener una falla en el KERS o la carrera en Texas en la cual se recuperó de una muy mala salida para terminar en noveno lugar.

Durante las pruebas de pretemporada, el equipo Williams mostró un auto evolucionado, poco agresivo con los cauchos, lo cual se espera que podrá ser una carta durante el inicio de la temporada, sobre todo ahora que se contarán con unos Pirelli revisados, mucho más agresivos que se degradaran más rápido y que favorecerán el ingreso a los pits de los carros.

Con este panorama, se espera que la escudería Williams tenga una maquina competitiva que le permitirá, conjuntamente con la velocidad y la madurez de Pastor, estar peleando adelante con las escuderías de punta, y por que no, tal vez una victoria en alguna de las 19 carreras que tendrán lugar durante el 2013 y la cual iniciara este fin de semana en Melbourne, Australia.

Conductos de frenos: Williams FW34 - Malasia 2012

Conductos de freno del Williams FW34 - Malasia 2012

Conductos de los frenos se están utilizando cada vez más por los equipos para el beneficio aerodinámico. Los conductos frontales se utilizan para mejorar el flujo de aire en el espacio entre el neumático y el chasis, mientras que los conductos traseros se utilizan para aumentar la carga aerodinámica. Williams ha introducido los conductos frontales, sin una entrada de aire. El equipo británico también añadió una aleta para mejorar la eficiencia del flujo de aire.

Gran Premio de Malasia: Guía de carrera

Guía de carrera - Gran Premio de Malasia 

Narración por Lewis Hamilton

Así funcionan los neumáticos Pirelli en Malasia

Echa un vistazo a este vídeo en Youtube:

Giancarlo Serenelli logra asiento en la GP2 para el 2012

Serenelli consigue asiento para competir en la categoría antesala a la Formula 1 con la recién creada escuadra Venezuela GP Lazarus, equipo que se une a la parrilla en reemplazo del Súper Nova Racing y gracias a la ayuda de un consorcio de inversores venezolanos.

Serenelli quien ha sido tres veces campeón de la categoría sur americana Latam Challenge Series correrá en la GP2 como compañero de Fabrizio Crestani.

En GP2, conjuntamente con el gato corren Rodolfo Gonzalez en Catheram y Johnny Cecotto en Barwa Addax. La participación de estos tres venezolanos conjuntamente con Pastor Maldonado en la Formula 1, Viso en Indycar y el equipo venezolano en American Le Mans, es evidencia del brillante momento que se vive en nuestro país en términos automovilísticos.

La mayor de las suertes para nuestros representantes en todas la categorías.

Williams, no muy lejos de los mejores, según Maldonado

Desde las profundidades de 2011, Wiilliams ha emergido y ahora no parece encontrarse muy lejos del ritmo de los equipos más fuertes.

Así lo cree Pastor Maldonado, que en el nuevo FW34 con motor Renault y diseñado por Mike Coughlan consiguió calificar en octava posición y presionó a Fernando Alonso por la quinta plaza en carrera hasta salirse en la última vuelta de la cita inaugural de la temporada, en Melbourne.

Todo ello dejó patente el enorme paso adelante del que fuera varias veces vencedor del Campeonato de Constructores, y que el año pasado se desplomó hasta una paupérrima novena posición en la clasificación por equipos.

El venezolano espera que lo sucedido el pasado domingo sea tan sólo el principio del resurgir de Williams. En este sentido, apuntó que el próximo fin de semana en Malasia "debería ser interesante".

"McLaren y Red Bull parecen fuertes, pero nosotros no estamos muy lejos", aseguró en declaraciones al diario finlandés Turun Sanomat. "Estuvimos muy cerca de Mark Webber [Red Bull] en la primera y segunda tandas", recordó Pastor Maldonado.

"Creo que somos más rápidos que Ferrari, Sauber y Force India", añadió, a pesar de la decepción que supuso no poder acabar la carrera sumando 10 puntos, un buen botín teniendo en cuenta que hubieran sido el doble de los conseguidos por la escudería británica en toda la temporada pasada.

"Necesitamos puntos en el futuro", reconoció, "pero ahora también estamos más tranquilos".

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2012/03/21/52065-williams-no-muy-lejos-los-mejores-segun-maldonado

FIA aclara regla de adelantamientos

Para este año la FIA, a través del Director de Carrera, Charlie Whiting, ha aclarado la hasta ahora tácita regla para adelantar en carrera a otro piloto.

El reglamento de 2012 vuelve a recoger que los pilotos sólo podrán realizar una maniobra cuando estén defendiendo su posición. De esta manera, se zanja la polémica sobre el cambio de dirección o movimientos que un piloto podía realizar para no ser adelantado, aunque tales maniobras ponían en entredicho la seguridad de los participantes.