Date | Race | Circuit | |
| 1. | March 17 | Australian GP | Melbourne |
| 2. | March 24 | Malaysian GP | Sepang |
| 3. | April 14 | Chinese GP | Shanghai |
| 4. | April 21 | Bahrain GP | Sakhir |
| 5. | May 12 | Spanish GP | Circuit de Catalunya |
| 6. | May 26 | Monaco GP | Monte Carlo |
| 7. | June 9 | Canadian GP | Montreal |
| 8. | June 16 | GP of America * | New Jersey |
| 9. | June 30 | British GP | Silverstone |
| 10. | July 14 | German GP | Hockenheim |
| 11. | July 28 | Hungarian GP | Hungaroring |
| 12. | August 25 | Belgian GP | Spa-Francorchamps |
| 13. | September 8 | Italian GP | Monza |
| 14. | September 22 | Singapore GP | Marina Bay |
| 15. | October 6 | Korean GP | Yeongam |
| 16. | October 13 | Japanese GP | Suzuka |
| 17. | October 27 | Indian GP | Greater Noida |
| 18. | November 3 | Abu Dhabi GP | Yas Marina |
| 19. | November 17 | US GP | Austin |
| 20. | November 24 | Brazilian GP | Interlagos |
29 de septiembre de 2012
Calendario 2013 para la Formula 1
La FIA ha confirmado el calendario para el 2013 luego de la reunión del consejo mundial del motor (WMSC) en París.
*Subject to confirmation
26 de septiembre de 2012
FIA aprueba Circuito de las Americas
Circuito de las Américas recibe aprobación por parte de la FIA, de acuerdo a Charlie Withing, esta pista provee instalaciones de primer orden, tal y como es exigido para poder albergar un evento de esta categoría, tiene curvas que recuerdan a otras pistas como por ejemplo el complejo de Maggots, Becketts y Chapel de Silverstone en la primera parte de la vuelta, también posee tres o cuatro curvas que podrían favorecer los adelantos en carrera.
Esperamos ver una buena carrera en Texas, con muchos adelantos en pista.
FIA gives Austin seal of approval
Esperamos ver una buena carrera en Texas, con muchos adelantos en pista.
FIA gives Austin seal of approval
9 de agosto de 2012
La máxima de vacaciones
Durante todo este mes estaremos sin formula 1, esto debido al receso para vacaciones del cual disfrutan en la máxima, durante el 2012 hemos tenido la temporada mas cerrada que se ha podido ver en los últimos años, hemos tenido siete ganadores diferentes, Button, Hamilton, Vettel, Webber, Maldonado, Rosberg y Alonso por supuesto que ahora lidera el campeonato, estos pilotos han ganado con diferentes equipo, McLaren, Ferrari, Mercedes Benz y los campeones, Red Bull Racing con la nota especial de Lotus y Raikkonen quien al inicio de las vacaciones han demostrados que son firmes candidatos al titulo con tres podios en las ultimas cuatro carreras.
Aun quedan nueve carreras por delante todas comprimidas en tres meses que prometen gran emoción en lo que parece será una competencia hasta muy avanzada la temporada con desarrollo de los autos hasta el final, lo cual va a ser determinante en la definición de los títulos de pilotos y constructores de este año.
Aquí en Venezuela aun tenemos las ganas de ver mas consistencia en las carreras de Pastor, con su brillante triunfo en España y la sequía de puntos luego de esa victoria, es necesario para todos, para el equipo, para él y por supuesto nosotros los que soportamos a nuestro piloto.
Aun quedan nueve carreras por delante todas comprimidas en tres meses que prometen gran emoción en lo que parece será una competencia hasta muy avanzada la temporada con desarrollo de los autos hasta el final, lo cual va a ser determinante en la definición de los títulos de pilotos y constructores de este año.
Aquí en Venezuela aun tenemos las ganas de ver mas consistencia en las carreras de Pastor, con su brillante triunfo en España y la sequía de puntos luego de esa victoria, es necesario para todos, para el equipo, para él y por supuesto nosotros los que soportamos a nuestro piloto.
15 de julio de 2012
FIA clarifies defensive driving guidelines in Formula 1
http://www.autosport.com/news/report.php/id/101147
Formula 1 drivers have been advised of new driving standards guidelines in relation to defending positions, AUTOSPORT has learned, following some controversial incidents earlier this year.
Nico Rosberg came under fire at the Bahrain Grand Prix after he robustly tried to fend off attacks from both Lewis Hamilton and Fernando Alonso during the race.
In the end the stewards decided to not take any action because Rosberg had moved in a continuous manner and no 'significant' part of either Hamilton or Alonso's cars was alongside the Mercedes driver at the time.
However, with racing being so tight this season, drivers have continued the debate with the FIA about what is acceptable - and what is the proper definition of a 'significant' part of the car.
A few hours before the British Grand Prix, FIA race director Charlie Whiting wrote to all the teams informing them of new guidelines that will be used from now on in judging incidents.
In the note, a copy of which has been seen by AUTOSPORT, Whiting said that "any driver defending his position on a straight and before any braking area may use the full width of the track during his first move provided no significant portion of the car attempting to pass is alongside his. Whilst defending in this way the driver may not leave the track without justifiable reason."
To further clarify the situation he later added: "For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car attempting to pass is alongside the rear wheel of the car in front this will be deemed to be a 'significant portion'."
Speaking about the Bahrain incident at the time, Rosberg said he would be happy for the FIA to provide clarification on driving standards.
"It is driver safety and we need to do the best we can so that we can move forward. We could look at implementing more rules in that situation because it is not very clear, but it can be looked at," he said.
"Rules such as a car width [when a driver is moving back towards the racing line after making a block] is very good because we need that clear situation to penalise drivers when there is a need to."
Formula 1 drivers have been advised of new driving standards guidelines in relation to defending positions, AUTOSPORT has learned, following some controversial incidents earlier this year.
Nico Rosberg came under fire at the Bahrain Grand Prix after he robustly tried to fend off attacks from both Lewis Hamilton and Fernando Alonso during the race.
In the end the stewards decided to not take any action because Rosberg had moved in a continuous manner and no 'significant' part of either Hamilton or Alonso's cars was alongside the Mercedes driver at the time.
However, with racing being so tight this season, drivers have continued the debate with the FIA about what is acceptable - and what is the proper definition of a 'significant' part of the car.
A few hours before the British Grand Prix, FIA race director Charlie Whiting wrote to all the teams informing them of new guidelines that will be used from now on in judging incidents.
In the note, a copy of which has been seen by AUTOSPORT, Whiting said that "any driver defending his position on a straight and before any braking area may use the full width of the track during his first move provided no significant portion of the car attempting to pass is alongside his. Whilst defending in this way the driver may not leave the track without justifiable reason."
To further clarify the situation he later added: "For the avoidance of doubt, if any part of the front wing of the car attempting to pass is alongside the rear wheel of the car in front this will be deemed to be a 'significant portion'."
Speaking about the Bahrain incident at the time, Rosberg said he would be happy for the FIA to provide clarification on driving standards.
"It is driver safety and we need to do the best we can so that we can move forward. We could look at implementing more rules in that situation because it is not very clear, but it can be looked at," he said.
"Rules such as a car width [when a driver is moving back towards the racing line after making a block] is very good because we need that clear situation to penalise drivers when there is a need to."
29 de junio de 2012
Gran Premio de Londres - Formula 1
Extraordinaria visión de como seria correr una Gran Premio de Formula 1 en las calles de Londres, pasando los sitios mas representativos de la ciudad, explicada por Button y Hamilton.
28 de junio de 2012
Sobrecalentamiento del alternador podría ser la causa de la falla del Red Bull y el Lotus en Gran Premio de Europa
Sobre calentamiento de en los alternadores del Red Bull de Sebastian Vettel y del Lotus de Romain Grosjean podría ser la causa de los abandonos en el gran premio de Europa, en Valencia el pasado fin de semana, cuando Vettel lideraba y Grosjean estaba en el podio con una muy buena posibilidad de ganar la carrera.
Renault estaría planeando colocar un nuevo bache de alternadores para la carrera de Silverstone con pequeñas modificaciones para favorecer el enfriamiento de la parte e incluso utilizar una especificación del 2011.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/100770
http://www.autosport.com/news/report.php/id/100771
Renault estaría planeando colocar un nuevo bache de alternadores para la carrera de Silverstone con pequeñas modificaciones para favorecer el enfriamiento de la parte e incluso utilizar una especificación del 2011.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/100770
http://www.autosport.com/news/report.php/id/100771
24 de junio de 2012
Choque entre Lewis Hamilton y Pastor Maldonado - GP de Europa 2012
Por esta acción Maldonado recibió una penalización de 20 segundos descendiendo del décimo puesto, posición en la cual había culminado luego haber perdido el ala delantera después del choque.
Creo que en cualquier caso, terminar décimo o doceavo es lo mismo ya que la gran oportunidad de un podio o incluso de lograr una buena cantidad de puntos de perdió, juzguen ustedes mismos.
Creo que en cualquier caso, terminar décimo o doceavo es lo mismo ya que la gran oportunidad de un podio o incluso de lograr una buena cantidad de puntos de perdió, juzguen ustedes mismos.
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