Dibujando mientras va hablando, el ex ingeniero diseñador de Williams F1 y Ferrari, Enrique Scalabroni, compara las partes delanteras del Ferrari y McLaren 2013 con las de sus principales rivales - el Lotus, Red Bull y Sauber - y analiza los diferentes enfoques para el flujo de aire y rendimiento de los neumáticos.
10 de abril de 2013
Scalabroni explica funcionamiento de parte frontal de Autos de Formula 1
Dibujando mientras va hablando, el ex ingeniero diseñador de Williams F1 y Ferrari, Enrique Scalabroni, compara las partes delanteras del Ferrari y McLaren 2013 con las de sus principales rivales - el Lotus, Red Bull y Sauber - y analiza los diferentes enfoques para el flujo de aire y rendimiento de los neumáticos.
Scalabroni explica el efecto coanda en un Formula 1
Utilizando las herramientas simples como un chorro de agua, una cuchara, una superficie plana, un poco de papel y un lápiz, el ex ingeniero diseñador de Ferrari y Williams, Enrique Scalabroni, analiza el efecto coanda, tan de moda en la F1 de hoy en día.
Shanghai tendrá dos zonas de DRS en 2013
 |
| Doble zona de DRS para GP de China 2013 |
Al igual que en Sepang, la carrera de este fin de semana contará con dos puntos de detección. La primera línea se coloca en la curva 12, con el área de activación a lo largo de la recta de opuesta. La segunda línea de detección se ha colocado antes de la entrada a la curva 16, con DRS permitido luego de la primera curva en la recta principal.
Según el Reglamento para el 2013, el DRS también está restringido a las zonas autorizadas durante las prácticas libres y la calificación, en comparación con el año pasado, cuando el dispositivo y podría ser utilizado libremente.
9 de abril de 2013
Gran Premio de China
 |
| Shanghai International Circuit |
El Circuito Internacional de Shanghái es un autódromo ubicado en Shanghái, China, construido en la década pasada con el objetivo de albergar el Gran Premio de China de Fórmula 1 a partir del año 2004 y cuyo coste superó los 300 millones de dólares. También se usa como sede del Gran Premio de China de Motociclismo, una fecha puntuable del Campeonato Mundial de Motociclismo que tiene lugar cada mayo desde 2005.
Como varios de los otros autódromos de Fórmula 1 construidos en la década de 2000, Shanghái fue diseñado por el arquitecto de circuitos alemán Hermann Tilke. Su forma evoca la figura del carácter chino shang (上), que significa "por encima" o "ascendente" y que forma parte de la propia palabra Shanghái. A su vez, sus primeras curvas forman el famoso símbolo del yin y yang. El trazado tiene un equipamiento sobresaliente en todos los aspectos, desde la seguridad a los boxes, pasando por las tribunas. A pesar de que los precios de las entradas sean descomunales para los salarios chinos, las tribunas se llenan cada año de aficionados, y es que en estos países asiáticos, se ve una de las aficiones más increíbles del mundo, a pesar de que más de uno desconozca los fundamentos de la F1.
En lo que a la pista se refiere, el trazado tiene una extensión total de 5,5 kilómetros, entre los cuales destacan la primera curva, única en todo el campeonato y muy complicada de realizar para todos los pilotos y su recta de atrás, de aproximadamente 1,2 kilómetros de longitud y donde los monoplazas alcanzan la velocidad de 320 kilómetros por hora.
| Gran Premio de China 2013 | |
| Fecha de la Carrera: | 14 de Abril |
| Numero de vueltas: | 56 |
| Longitud del circuito: | 5.451 km |
| Distancia de carrera: | 305.066 km |
| Record de vuelta: | 1:32.238 - M Schumacher (2004) |
| Tiempo de Calificación 2012: | 1:35.121 - N. Rosberg |
Ganadores del Gran Premio de China
| Año | Piloto | Escudería | Fecha |
| 2004 | Rubens Barrichello | Ferrari | 26 de septiembre |
| 2005 | Fernando Alonso | Renault | 16 de octubre |
| 2006 | Michael Schumacher | Ferrari | 1 de octubre |
| 2007 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 7 de octubre |
| 2008 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 19 de octubre |
| 2009 | Sebastian Vettel | Red Bull-Renault | 19 de abril |
| 2010 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 18 de abril |
| 2011 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 17 de abril |
| 2012 | Nico Rosberg | Mercedes | 15 de abril |
Williams optimista de lograr mejoras en China
 |
| Pastor Maldonado saliendo del box de Williams, Gran Premio de Malasia, Sepang, Marzo 23, 2013 |
Una alentadora campaña de pretemporada que se diluyó en un inicio de temporada muy pobre, con un FW35 fuera del ritmo de carrera de los punteros en Australia y Malasia. Durante el descanso de tres semanas entre la última carrera en Sepang y este fin de semana Gran Premio de China ha permitido al equipo investigar su falta de rendimiento, Coughlan admite que no es realista pensar que habrá grandes avances en el desempeño del auto hasta el inicio de la temporada europea.
"Después de dos carreras difíciles que hemos estado en la fábrica analizando los datos para tratar de entender dónde tenemos que mejorar", dijo Coughlan. "Sentimos que tenemos una mejor comprensión de dónde estamos y todo el equipo ha estado trabajando duro para mejorar nuestra competitividad de cara a las próximas carreras. Esperamos un paquete de desarrollo importante para el auto para el Gran Premio Español."
"Las condiciones ambientales en China será más favorables a pesar de que el clima puede ser muy variable. Se esperan temperaturas más bajas lo cual será más favorable para el auto, para el equipo y el piloto. El circuito es por lo general bastante duro para los neumáticos, por lo que esto representará otro reto. "
Williams se encuentra actualmente noveno en el campeonato de constructores, uniéndose a Caterham y Marussia como uno de los tres equipos que no han podido registrar un solo punto hasta el momento, con dos retiros consecutivos de Maldonado y con Bottas terminando en la posición 14 y 11 respectivamente en Australia y Malasia.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)